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加拿大东海岸为什么孕育不出“温哥华?#20445;?/h2>
原创
2019-08-27  地缘谷


 留学生一批批来东海岸的各个大学求学,但是却很少有人选择留下。没有人才,东海岸的发展就更为迷茫。

 NO.135


风青末/文

东岸无大港



校/捕风者 画/一条人文主义狗 图/地缘谷

桥头堡”以及“桥头堡战略?#20445;?#26159;近年来比较火热的话题之一。桥头堡是陆桥经济中的一个重要概念,指的是一个同时具有海运(港口)和内陆运输(铁路,内河航运)设施与优势的地点,一个可以融合国际运输中心、信息中心、金融中心为一体的国际商贸中心

上海港

举例来说,上海的发展就得益于内接长江航道,外接东海太平洋,还有铁路枢纽作为依?#23567;?#32780;东海之滨的连云港,也向着“?#26725;?#22823;陆桥头堡”的定位而努力。


放眼世界,美东有纽约,美西有洛杉矶和旧金山,?#20998;?#21017;有鹿特丹。加拿大稳居北美大陆北部,幅员辽阔,西临太平洋,东接大西洋,北部有群岛一直延伸到北极深处。

美国主要港口分布

鹿特丹港


黯淡的东海岸


加拿大西海岸的温哥华,气候宜人,经济发达,久负盛名。温哥华就是加拿大西海岸的桥头堡,连接一望无际的太平洋和广阔的内陆腹地。然而加拿大东海?#31471;?#20046;太过于低调,没什么著名的城?#26657;?#27809;什么较为悠久历史。


哈利法克斯(简称哈法,英文Halifax)是加拿大东海岸最大的城?#26657;?#20301;于新斯科舍省,被誉为“东海岸明珠”。2019年,哈法的常驻人口只有41万,加上以留学生为主的暂住人口,也不过50万。


哈利法克斯

放眼整个加东海岸,除了人口少,经济形势更是可怜,充斥着衰败的渔业(纽?#20381;加?#22330;),加拿大全境第一高的税率(15%),?#36127;?#26159;加拿大最低的薪资(平均时薪$11.50)。那么,同样是连接海洋和腹地,为什么东海岸就没有像温哥华一样的大城?#26657;?#21516;样是?#20998;?#31227;民者最先登陆的地点,为什么纽约就占尽天时地利?

加拿大东海岸省份人口分布


东海岸并不差


其实哈法的?#24067;?#26465;件并不差。这里是世界第二大自然深水港口,得益于较为温暖的气候,该港口终年不?#24120;?#22823;?#22270;?#35013;箱运输船舶可以随时停靠。同时,港口码头和铁路相连,这条横亘加拿大全境的铁路,可以将物资运往内陆。哈法的机场是国际机场,常年开通通往美国,英国,冰岛等?#20998;?#21508;国的?#36739;擼?#33258;然成为了加拿大东海岸最大城市


其实除了哈法,加东几个海洋省的?#24067;?#26465;件都不错,纽?#20381;加?#19990;界著名的渔场,爱德华王子岛是久负盛名的旅?#24515;?#30340;地,但为何没有一个城市可以称得上加拿大东海岸的“桥头堡”呢?

直达经济腹地


圣劳伦斯河带走了一切


这和著名的圣劳伦斯河有关,圣劳伦斯河的上游是美国和加拿大的界河,全长3056公里,经过安大略湖之后,圣劳伦斯河在?#21830;?#21033;尔西部与渥太华河汇流,途径三河?#26657;?#21040;魁北克?#26657;?#27827;道变宽,骤然开阔,最终在纽?#20381;?#35199;部的圣劳伦斯湾注入大西洋

圣劳伦斯河及五大湖流域

圣劳伦斯河水量充沛,水质含泥沙量较少,为内河航运提供了极大的便利。除了便利的自然条件,1959年以来,加拿大政府致力于河道的修建和整治,修建一系列拦河坝、水库、水道和船闸,开辟深水航道,这之后,远洋货轮可从河流入海口上溯回加拿大内地和美国中西部港口。

运河开通后,给加拿大创造了大量的经济效益。加拿大的谷物,铁矿,都可以经由运河抵达美国或者世界市场。


由于贯通美国和加拿大的经济重心,并且连通大西洋对岸发达的西欧,圣劳伦斯河?#36739;?#25104;为了世界上最繁忙的国际贸易路线之一。河流两岸集中了魁北克省80%的人口?#22270;负?#25152;有的工业,具有重要的经济和战略地位。多伦多,渥太华,?#21830;?#21033;尔,魁北克城,加拿大几大城市都坐落在这一水系周围。


?#21830;?#21033;尔

圣劳伦斯河航道是怎么受到工业和市场如此青睐的?#31354;?#24471;益于它相对廉价的航运成?#23613;?strong style="word-wrap: break-word !important;">紧邻经济腹地的位置优势以及沿岸完善的港口基础设施。一般来说,航运特别适用于大宗货物的运输,相比于公路和铁路,平均运费低,特别适用于圣劳伦斯河运输的铁矿,谷物?#28982;?#29289;。

同时,河流两岸有加拿大诸多大城?#26657;?#20154;口集中,经济腹地广大,经?#27809;?#21147;高,货物需求量大。最后,经济发展带动了基础设施建设的需求,河道两岸的港口设施非常完善。近年来,不只是集装箱船散货船,还有大批?#28201;?#21487;以通过圣劳伦斯河进入五大湖水域,给沿岸城?#20889;?#26469;了新的发展契机

五大湖流域最大城市芝加哥

有了如此优越的运河,进往五大湖工业区的商船为何还要停靠在加拿大冰冷的东海岸呢。

缓慢的陆上列车


除此之外,缓慢的铁路与公路运输也是加拿大东海岸难以腾飞的关键因素

哈利法克斯是加拿大国家铁路网(CN)东海岸起点,直接联运码头。可是加拿大的铁路运输实在是太慢了,从哈法到?#21830;?#21033;尔,1200公里,客运需要26小时,公路运输需要13个小时,而飞机只要1小时30分钟。

加拿大东部铁路公路分布


?#27604;唬?#21704;法的码头还可以承接公路联运,卡车直接去码头拉着集装箱转运,走国家公路。可问题是,加拿大的高速也不敢恭维。首先,哈法的高速,即使是国家高速,也只有双向四车道,而且高速穿城而过,早晚高峰经常堵车,造成了极大的时间浪?#36873;?#20854;次,虽然加拿大高速不收费,但是由于加拿大人工工资和道路养护?#24310;?#24456;高,相比于圣劳伦斯河的航运,更多人选择了后者。


经济发展缓慢的直接后果就是城市活力低,工作机会少,这就是为什么留学生一批批来东海岸的各个大学求学,但是却很少有人选择留下。没有人才,东海岸的发展就更为迷茫



东海岸未来可期



近年来,加拿大对于环境保护的呼声?#25214;?#39640;涨,圣劳伦斯河航运业受到了不小的冲击,因为河道?#20889;?#33334;的影响,很多水生生物濒临灭绝北大西洋?#37117;?#40120;在世界范围内只有大约500条,而他们的主要栖息地和迁徙路线,正?#36855;?#22307;劳伦斯河航运业繁忙的夏季,每年总有鲸鱼与船舶相?#25429;?#27515;的?#40575;?#21457;生。

北大西洋?#37117;?#40120;

加拿大渔业和海洋部 (Fisheries and Oceans Canada )的研究显示,船舶?#19981;?#21644;渔网纠缠是鲸鱼的两大主要死因,最为有效的保护措施就是降低船舶的航速。

然而船舶航速降低会带来很多?#22909;?#24433;响,比如延迟船舶的到港时间,降低航道效?#30465;?#20294;是政府部门已经下决心保护鲸鱼的生命健康,从而下达?#25628;?#26684;的“限速令”。虽然大多数的航运企业表示理解,也?#25954;?#37197;合,但是自身的经济利益无疑受到了损害

哈法显然看到了这个契机,如今,哈法市政府将致力于港口建设,协调铁路。哈法市政府在2019年宣布政府终于和国家铁路达成协议,开始重新建设、改造高速和港口,以及它们与铁路网相连的部分。相信完善后的公路网,可以更好的承担多式联运的任务,从而推动东海岸经济的发展。

哈利法克斯及新斯科舍省铁路公路分布

新斯科舍省政府还在力争开通哈法直航中国?#25343;?#33322;航班,争取更多的留学生和游客来东海岸访学和游玩。同时,哈法正在打造国际邮轮旅游中心。2019年的夏天,来自?#20998;?#32654;国的豪华?#28201;鄭?#24102;领着世界各地的游?#20572;?#24863;受加东迷人的风土人情。


与此同时,加拿大东海岸的渔业也在复兴当中。加拿大龙虾虽然不像澳洲龙虾那么有名,但是哈法的龙虾和大名鼎鼎的波士顿龙虾原本就是一家人,学名都是美洲螯龙虾(American lobster),而且东海岸的产?#31185;?#23454;比美国的还要高。哈法还没有机场的时候,当地渔民就将打捞起来的龙虾全部运输到波士顿再销往全球。

加拿大东海岸西迪亚克巨型龙虾雕塑

由于哈法地处北大西洋冷水海域,各类海产品生长缓慢,肉质也更加丰满。除了龙虾以外,哈法的海参产品早已成为了游客的首选。跨境电商平台的崛起,也为东海岸的海产品打开了出路。2017年,加拿大龙虾就通过天猫生鲜进入了中国消费者的视野。


大力发展航运业,完善公路铁路运输网,推动海鲜走向世界市场,欢迎世界游客和留学生,诸多开放友好的政策,或许在不远的将来,加拿大东海岸也能出现桥头堡。

参考资料

百度百科词条 . 桥头堡
加拿大零售委员会(Retail Council of Canada)
维基百科词条 . 圣劳伦斯河
加拿大国际广播(RCI)
* 本文由作者提供,不代表地缘谷立场

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