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世界還是那個世界,但中國已經不是那個中國……

2019-08-17  lindan9997

放眼全球233個國家和地區

可能還有很多人不知道

中國是第一個,也是唯一一個

擁有近14億的超龐大人口

卻依然能做到全民通電的國家!

中國,正令全世界為之震撼!

除此之外,中國的建設工程

也令全世界人民一次次大開眼界!

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9小時火車站大改造

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(1500多人同時施工,100多臺大小機械轟鳴運作,9小時就完成福建南三龍鐵路龍巖火車站改造,對接絲毫不差。)

43小時重建立交橋

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(2015年,北京三元橋整體換梁工程,一座橋從無到有拔地而起,在歷時43小時后,三元橋、京順路同時恢復交通。)

5個小時給鐵路搬家

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(500名中國鐵建的建設者在270分鐘的“天窗點”內將兩段分別長為460米和177米長的線路整體向北平移,最大撥距3.1米,完成了一次鐵路搬家。)

兩個半小時拆一座大橋

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 (兩個半小時,江陰芙蓉大道京滬高速跨線橋便被成功拆除。)

睡一覺,新火車站誕生了

看一場電影,一座橋沒了

中國這些近乎傳神的建設速度

外國人直呼中國為:

“基建狂魔”

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基建狂魔,實至名歸

中國工人們遇山開山、遇水搭橋……

中國鐵建甚至放出狠話:

挖隧道,你只需要告訴我起點和終點

在這個星球上就沒服過誰!

全球最高的100座橋中

81座都在中國(包括一些還沒完工的)

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世界最長的跨海大橋在中國!

現已通車的港珠澳大橋,全長55千米

被譽為“現代世界七大奇跡之一”

它是世界上最長的跨海大橋工程!

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它幾乎囊括了交通工程的所有領域,

涉及到的專利超過1000項,

填補了眾多國內行業標準空白,

也刷新了多個世界紀錄,

堪稱人類橋梁建造史上的新典范。

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當初,外國工程師認為中國無法完成這個技術

且獅子大開口喊出15億的報價

但中國工程師卻實現了歷史性的突破!

世界最高的橋在中國!

兩端位于貴州和云南的北盤江大橋

其橋面到谷底的距離為564米

相當于200層樓高

是世界上橋面最高的橋梁

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世界最長的橋在中國!

南京至上海虹橋的丹昆特大橋

全長164.851千米,是世界第一長橋

其長度至今保持著世界吉尼斯記錄

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世界最難掘進隧道被中國工人鑿通!

經過11年的艱難施工

有著“中國最難隧道”、

“世界最難掘進隧道”、

“中國隧道施工地質博物館”之稱的

大瑞鐵路大柱山隧道

一經貫通,就再次證明中國基建的實力!

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世界最復雜的立交橋在中國!

8D城市重慶的黃桷灣立交

密密麻麻的匝道分為了5層

8個方向延伸而去,擁有15條匝道

被譽為“主城最復雜立交”

據說導航到這里都會迷路

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……

中國的基礎建設

就像“瘋了”一樣

不斷刷新人們的認知

而中國基建

也奮起直追,趕英超美

 (世界各國高鐵里程排名)↓

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 (世界各國大橋總長度排名)↓

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 (世界各國發電量變化)↓

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落后,就要挨打

然而這么“拼命”建設背后的辛酸

只有中國人才懂

新中國成立時

全國公路能通車的只有75000公里

鐵路營業里程2.181萬公里

絕大多數地方出行只能靠腳力

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全國年發電量僅為43億千瓦時

農村通電,似乎只能做夢……

貧窮、落后是那時候最真實的寫照

團團甚至不忍想起那時候的生活

落后地區的人民

淳樸憨厚到令人心疼

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苦日子,中國人過夠了!

要致富,先修路!

如果沒有修路

很多人可能一輩子都無法走出大山

1978年

中國公路里程只有12萬公里

一個村有一輛拖拉機

那已經算巨額資產

但到2018年

中國公路里程已增長到405萬公里!

公路不僅延伸到中國每個偏遠角落

最難建設的青藏高原

都有不同的進出路線:

青藏公路、滇藏公路、新藏公路……

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(青藏線昆侖山口)

曾經以為的禁忌之地塔克拉瑪干沙漠

如今周圍已被公路包圍不說

還不止一條沙漠公路深入其中

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李白驚嘆的難于上青天的蜀道

而今不僅通了高速,還通了高鐵!

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 (西成高鐵)

北京到烏魯木齊

更是一條G7高速翻山越嶺

戈壁荒漠走到底

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四川雅西高速

被譽為“云端上的公路”

是世界公認修建難度最大

在不影響當地環境下修建起來的一條公路

穿過隧道25個,架橋270座!

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貴州省是中國唯一沒有平原的省份

2萬多座橋梁的建設讓山地交通暢通無阻

2018 年貴州新改建農村公路 8172公里

貴州省成為十年間唯一一個

GDP增長3倍以上的省份

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中國高速從70年才開始起步

不到50年的時間

里程已達到13.1萬公里

位居世界第一!

覆蓋約98%的城鎮人口20萬以上城市

令人稱奇的中國速度

中國的鐵路發展速度更是不可思議

直到2008年

許多人依舊覺得不敢相信:

中國要在2020年形成‘四縱四橫’客運專線

到2020年全國鐵路營業里程達到12萬公里以上

建設客運專線1.6萬公里以上……

而如今,鐵路網絡遍布神州大地

鐵路里程則從5萬公里增加到13.1萬公里

動車高鐵發展速度驚人

鐵路建設碩果累累、舉世矚目

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速度的提升是中國鐵路最顯著的進步!

1993年

中國火車平均運行時速僅為48.1公里

1997年

中國鐵路實施第一次提速到140公里/時

到了2007年

旅客列車時速可達200-250公里

2017年

中國標準動車組“復興號”正式開通

時速可達到350公里

中國成為世界高鐵商業運營速度最高的國家

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中國高鐵發展的這十年迎來諸多世界第一:

2012年12月26日

世界里程最長的高鐵

——京廣高鐵正式全線通車

2014年12月26日

世界上一次性建成里程最長的高鐵

——蘭新高鐵全線貫通

2017年9月21日

世界上高鐵商業運營速度最快的高鐵

——京滬高鐵“復興號”實現350公里時速運營

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在外國人眼中

中國高鐵憑借著“高顏值、高速度、

近乎完美的乘車體驗……”

被評為“中國新四大發明”之首!

幾十年前,綠皮火車從北京到上海

要況且況且兩天一夜

而現在,北京到上海只要4個半小時

綠皮火車

已經成為80/90后的專屬回憶

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實現14億人口,全民通電

7月13日

美國紐約曼哈頓突發大面積停電事故

超7萬戶居民、商戶

和部分交通設施受到影響

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這種大規模停電

對于中國大部分人來說

仿佛已經是很遙遠的回憶了

畢竟很多年輕人

已經不知道蠟燭是何物

在民國時代時

中國年發電量還不及美國的兩百分之一

現在,中國發電量已經是美國的1.5倍

是歐盟的2倍

相當于美國、日本、俄羅斯三國的總和

位居世界第一

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中國電力

不僅發展迅速,還發展穩定!

去年夏天,因為持續高溫

全國有20個省份用電負荷

都突破了歷史極值!

其中,江蘇省的用電負荷突破了1億千瓦

1億千瓦是什么概念?

德國全國的用電負荷是8200萬千瓦

也就是說:

我們一個省的用電負荷

超過了一個國家

在這種情況下,我們的供電系統

依然沒有任何差錯!

其他國家可就不一定了

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覆蓋率

中國電力也是世界首屈一指

歐美國家,電力由私人操控

往往會考慮成本

人煙稀少的地方就難以保證供電

但是在中國

無論是在高原山口還是在沙漠腹地

無論是濱海漁村還是密林深處

電都會給你送到家門口

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截至2018年底

放眼全球233個國家和地區

中國還是第一個,也是唯一的一個

擁有近14億的超龐大人口

卻依然能做到全民通電的國家!

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令特朗普恐懼的通信發展

以前總是有人拿中國跟外國對比:

看看人家英美國家

坐地鐵都看報紙不玩手機

這么多年過去了,真相終于浮出水面

2019年7月19日

倫敦交通局(TfL)透露

倫敦地鐵計劃在2020年中期覆蓋4G網絡

我們地鐵已經使用wifi了

倫敦地鐵4G才覆蓋

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據統計

全球現在4G基站一共有500萬的覆蓋量

中國的4G基站數量有300多萬

占全球4G電信基站總量的64%

而其他的36%的基站數量

由包括美國在內的190多個國家平分

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中國的5G也遙遙領先世界

不僅獲得5G商用牌照

首款5G商用手機也已正式開售

中國的通信能力

已經強大到讓美國總統多次打壓

特朗普向包括英國在內的盟國施加壓力

要求這些盟國在建設5G商用網絡時

不要使用華為公司的設備

但令某普失望了

英國街頭的5G基站

幾乎就是華為的裝備秀場

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(華為AAU5613設備)

誰能想到

比西方國家發展慢幾十年的中國通信

會有這么漂亮的逆襲!

連中國人都難以置信的成績

有時候

連我們自己都對這種逆襲感到難以置信

我們到過很多中國景觀大道觀光、自駕

但卻很少深究背后的偉大工程

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也許連中國人都不知道,

自己的國家是多么牛!

我們很驚訝地看到

一座座橋梁崛地而起

一條條道路鋪向天際

中國公路橋80萬座,鐵路橋20萬座

總量加起來100萬座,數量世界第一

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中國地鐵通車里程3095公里

美國是1100多公里,又是世界第一

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中國高層建筑有34.7萬幢

百米以上超高層6000多幢

數量均居世界第一

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世界十大港口中,就有7個在中國

不僅如此……每一個碼頭所運用到技術

讓外國人直呼“看上去就像玄幻小說”

中國已從70年前的百廢待興中站了起來!

70年前我們落后于世界

70年后我們引領世界!

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非洲鏈接大西洋和印度洋的鐵路

中國援建的!

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(坦贊鐵路、安哥拉本格拉鐵路)

歐洲第一高樓,中國建的

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(俄羅斯聯邦大廈)

非洲最大水電站,中國建的

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(位于安哥拉北部的卡卡水電站)

東南亞第一條高鐵,中國建的

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(雅萬高鐵規劃圖)

中國不僅俄羅斯、非洲、東南亞,

甚至連美國也要進口我們的鐵路設備

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世界還是那個世界,

但中國,已不是那個中國!

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